芒24小时规则是一个车组由三名车手组成，整个比赛期间换人不换车，大概平均下来就是每人高强度驾驶八个小时。
陈向北的两个队友分别是荷兰华裔车手董荷斌，以及英国老将贾维斯。
董荷斌跟陈向北算是老相识了，他曾经是a1方程式中国国家队成员，如果不是历史发生改变的话，08年鸟巢的r世界车王争霸赛，将由他跟韩寒搭档出战。
可能很多人不理解，为什么荷兰籍车手能代表国家队？
赛车界的车手国籍划分，并不是以护照国籍为基准，而是以车手的赛照国籍。
也就是说车手自主选择中国赛照参赛，那么fia就会认定这位车手是中国车手，这种方式解决了欧洲很多双国籍车手的困扰，以及赛车弱国无法参与的弊端。
互相打过招呼之后，龙之队的技术顾问程飞就抓紧时间对陈向北传达战术跟车队策略。
程飞是美籍华裔车手，多次参加耐力赛并取得不俗成绩，后来跟程龙结识在耀莱集团的赞助下组建了这支龙之队。
由于陈向北是现役f1车手的缘故，他跨界参加勒芒24小时就类似于当年参加wr的蒙特卡洛夜战，行程安排上面非常紧凑，没有任何适应过程马上就要参与实战。
龙之队的加油跟换胎进站策略不需要陈向北关心，至于车手轮换策略也就一个宗旨，那就是在陈向北精力跟状态允许范围之内，尽可能让他多驾驶。
原因也很简单，lp1组董荷斌跟贾维斯都只能算末流车手，只有陈向北才具有争冠的实力。
按照勒芒的规则一名车手最多驾驶时间不能超过14小时，意味着陈向北需要拉开差距，才能填补上董荷斌跟贾维斯落后的时间。
对此陈向北没有异议，高强度驾驶对于他而言早就习以为常，无情的赛车机器并不仅是说说那么简单！
听完程飞讲解之后，陈向北随口问了一句：「我们发车顺位是多少？」
勒芒耐力赛由于其重要性，准备时间要比f1还漫长，足足提前九天开始预热，包括车检、巡游、练习赛、排位赛等等。
「最后发车。」
说这句话的时候，程飞脸上略带尴尬神情。
对此陈向北倒是面色如常，lp2级别车队越级参加lp1赛事，倒数第一很正常。
「k，我准备好了。」
陈向北点了点头，随即整支龙之队就行动起来。
时间就这样来到了下午三点