第579章 暴利的航运业(4 / 4)

至于大型散装货轮,是用来运输大宗商品的,如主粮、矿石等等。

“好的,现在我们手上的二手轮船还能卖一点价格,再等几年,的确就不行了,也实在是老了点,经常出问题。”郑玉华答应道。

她手中的不少旧轮船,还是七八年前买的20多年龄的货船,加上这几年还过度运输赚钱,也的确该处理了,不然真的可能容易出安全事故。

杨文东又道:“另外这两年也不要订新船了,现在船价太高了,苏伊士运河不可能一直关闭的,欧洲那边也不是冤大头,肯定会居中调和的。”

其实很多次国际冲突,都是欧公子买单,全球其他人大发横财;

中东出了问题,苏伊士运河不能用,大量运输到欧洲的商品价格暴涨;东欧出现问题,也一样是欧洲倒霉,甚至非洲出现问题,难民也跑去欧洲了。

在第一次石油危机爆发之后,欧洲实在是扛不住了,加上中东这边几年下来各方也受不了了,于是调和一下就差不多了。

当然,石油危机本身也是大问题,但这件事不好告诉任何人。

“好,本身想买新船也是很难的,这段时间连湾湾造船厂都订单爆满了。”郑玉华笑说道。

杨文东点点头道:“嗯,等以后再说吧,现在国际上船只越来越多,以后的日子恐怕不好过啊。”

郑玉华道:“那就只能趁着现在多赚点了。”

“对,抓住现在就行了,以后的事情以后再说。”杨文东也笑说道。

船运公司赚到的大量现金投入香港地产,等几年后就算航运危机崩溃,但地产借助杠杆翻了几十倍,那也不在乎航运赚不到多少了;

甚至航运业以后可以不赚钱,靠着香港地产赚钱就行,再靠着船只订单影响多个国家,也算是一种比较不错的综合模式了。

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(本章完)

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