”
“哇哦~我可没想到今天自己还能吃回扣？”
许是不想欠下人情，也可能是因为维斯塔潘的第一个飞行圈优势巨大，单圈领先了汉密尔顿0551秒。
当然最重要的原因是束龙身上有罚退，本质上来说并不会对前排的发车位序产生影响。
人的心情一好就会变得比较好说话，束龙当然没有什么意见，让过博塔斯之后也加快了自己回场圈的节奏。
红牛的这一波堪称完美配合，很快便又一次复刻了刚才的操作。
只不过因为维斯塔潘需要匀出时间来充电给第二轮飞行圈做准备，所以他这一趟只拖完了第一段drs，在6号弯前便让开了位置。
毕竟第二段drs布置在了一段大弧度的高速弯当中，没有前方乱流的影响赛车的动力传输效率反而更好一些，所以虽然少拖了一段车，其实对速度的影响并没有想象中那么大。
最后三段紫绿紫，再一次反超0174来到杆位，跑出1：21925的全场最快圈。
“p1，干得漂亮伙计，我们就知道你们做到！”
“ax呢？”
“他没时间等你，已经开始了最后一轮的飞行圈，我们应该也没有机会推下一圈了。”
“还不错，至少我们明天省下了一套新胎不是吗？”
或许永远也用不上，但多点轮胎库存又不会咬手，就像考试前多带几支笔心里都会更安稳一点一样，有谁会嫌自己优势少了的呢？
没空跑那就不着急了，束龙慢悠悠地在赛道上给赛车散热充电，一边看着身边一辆辆赛车飞驰而过。
恍惚间，一时竟有了些“结庐在人境，而无车马喧”的惬意。
像不像小时候半小时就把试卷做完，最后还得了个全班最高分的得意嘛！
在雷尼的提醒下又一次在9号弯前避开，目送着维斯塔潘渐渐远去，没过多一会儿便从tr里得知了维斯塔潘第二轮成绩的情况。
第一计时段刷紫，不过第二计时段和第三计时段都刷了黄，总体成绩比上一圈还慢了14秒。
果然拖车战术还是存在风险的，要不是纽维最后阶段为赛车解决了大部分的脏空气问题，他们这个拖车搞不好还会给自己玩儿崩掉。
最后结果维斯塔潘递补至p1杆位起跑，束龙则退至p11，头哥捡了自家车手一个大便宜，明天将会进入到前十的发车格。
姑且算是幸运吧
不过在