自己的一波失误给送回去那就好笑了。
唯独有一点让阿隆索在潜意识里稍微感觉有些不安，他怎么感觉束龙刚才好像还有点刻意保持着车距的意思？
一直到6号回头弯似乎都一切如常，但经过一段短直道过后，接下来的7号弯阿隆索再一次瞪大了自己的眼睛。
7号弯严格来说是个中速弯，弯前需要充分制动并降至四挡为最佳，贴住弯心后在弯中平顺完成加速的工作。
之后紧接着的8、9号弯又是连续的高速弯，阿隆索一开始也没精力去关注束龙都干了什么，只是入8号弯前快速扫了一眼后视镜，隐隐感觉束龙入8号弯的角度好像跟他有些不一样。
等等
真在玩儿啊？！可是图什么呢，这里的机会不多啊！
终于在16号弯前答案揭晓，后车一脚稍早的制动瞬间印证了阿隆索内心的猜测。
更早且更轻的制动，以及较之常规走线更早的入弯点。
束龙在完全错开了前车脏空气线路的同时一路搓着前轮满油加速，最终与阿隆索殊途同归地将赛车甩到出弯的路肩上，几乎是鼻子贴屁股的紧紧咬住尾流。
差不多和经过drs线的时间点同步抽头，弹弓效应的加速配合上更低的阻力，阿隆索就连想要防守的意图都完全没有空间施展。
“啊——这个小混蛋！”
一声无奈又带着几分好笑的咆哮在alpe车队的tr中响起。
当年阿隆索就是看见束龙用这招把他的老朋友们给整了，这才生出当经纪人的念头。
谁曾想那会儿幸灾乐祸的回旋镖终于在三年后敲到了自己头上？！
先前的感觉没错，束龙在这一圈开始的那些异常举动对于攻防并没有多少意义，看样子也不是想要凭借他曾经的招牌弯道硬吃的样子。
洛塞尔国际赛车场毕竟原本是一条otogp规格的赛道，整体是一个高速弯布局偏多的高速赛道没错，但这里很多地方的赛道宽度其实并不是很充裕
即便靠这套“推头跑法”其实能寻觅到的机会也不算多。
束龙本就没有指望能依靠这招早已不适配于当下空力车的跑法能完成超越，这东西最大的作用还是在错开脏空气的同时最大限度地减少速度损失，而且还特别容易让轮胎过热。
但毕竟这会儿还不像是小红牛19年开局那会儿专门做过调教适配，哪怕是束龙也不敢在正赛中拿出来就用，总得给他点机会找几个弯试验一下