策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。
于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口。
吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。
“等一下，他们没进？”
红牛因为是去年的车队总冠军，p房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的p房。
因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。
卧槽，劳资让老四骗了？！
“快快快快快！”
一个21秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在tr里大声催促起来。
千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。
“我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！”
“it'sok，it'sok!出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！”
果真吗兄弟？
道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等于没有损失。
前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！”
“是che，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。”
“我你￥！”
“抱歉伙计。”
抱歉能当饭吃？
路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。
光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。
13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁得更紧。
可一旦在这里遇到突如其来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。
虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力，但该不爽还得不爽！
吉达的一次正常进站耗时在21秒左